Автоаксесуари і тюнінг для BMW X7

Баварський гігант: BMW X7

БМВ Х7 (2020-2021) ціни і комплектації. Технічні характеристики BMW X 7 (G07) і огляд з фотографіями.

BMW X7 – повнопривідний преміальний SUV повнорозмірною категорії і, за сумісництвом, «головнокомандувач» баварського X-сімейства, що поєднує в собі значний вид, розкішний і просторий салон і інноваційну «начинку», який, за словами самого автовиробника, «визначає прогресивний підхід марки до автомобільної розкоші»... Це – найбільший і найдорожчий кросовер BMW, що позиціюється «сімкою» у світі позашляховиків і адресований дуже заможним людям, які не готові чимось жертвувати (у тому числі – вилазками на природу)...

У всій красі перед широкою громадськістю BMW X7 з внутрішньозаводським позначенням " G07 " постав в листопаді 2018 року на міжнародному автосалоні в Лос-Анджелесі, проте вперше він був офіційно розсекречений в мережі за місяць до цієї події (а якщо бути точніше – то 17 Жовтня). При цьому концептуальний провісник п'ятидверки під назвою Concept X7 iPerformance демонструвався ще восени 2017-го на стендах Франкфуртського мотор-шоу.

Ні для кого не секрет, що баварці занадто довго не наважувалися зайти на територію великих SUV, де давно господарюють Mercedes-Benz GLS і Range Rover, але в підсумку все-таки зважилися на такий крок, тим самим не тільки завершивши формування своєї кросоверної лінійки, але і створивши такий автомобіль, який за деякими параметрами перевершив основних конкурентів (наприклад, за габаритами).

Незважаючи на те, що BMW X7 наскрізь просякнутий гігантоманією, виглядає вседорожник симпатично, благородно, пропорційно і зрозуміло, всім своїм виглядом випромінюючи монументальність і серйозність, а його образ дійсно викликає емоції (але при цьому необов'язково відразу позитивні).

Анфас автомобіль притягує погляд насупленим поглядом світлодіодної оптики, гіпертрофованими "ніздрями" радіаторної решітки і скульптурним бампером, в той час як з тилу він може похвалитися двостулковими п'ятими дверима значних розмірів, елегантними ліхтарями, з'єднаними між собою хромованою планкою, і парою трапецієподібних вихлопних патрубків. Збоку повнорозмірний SUV вражає своїм розмахом, проте формою масивної задньої стійки аж надто сильно схожий на Mercedes-Benz GLS.

В цілому автомобіль виглядає збалансовано і нітрохи не ваговито – довгий похилий капот, практично пряма лінія даху, виразні боковини з фірмовим вигин Хофмайстера та здорові арки коліс, що вміщають «катки» розмірністю від 20 до 22 дюймів.

У довжину BMW X7 простягається на 5151 мм, з яких 3105 мм припадає на відстань між колісними парами, а в ширину і висоту налічує 2000 мм і 1805 мм відповідно. У стандартному вигляді дорожній просвіт п'ятидверки становить 221 мм, однак завдяки пневмопідвісці вона може «присідати» на 40 мм для навантаження або підніматися настільки ж у «позашляховому» режимі.

Споряджена маса автомобіля варіюється від 2395 до 2535 кг в залежності від модифікації, а повна – від 3155 до 3290 кг

Всередині BMW X7 «хизується» привабливим, сучасним і «породистим» оформленням, підкресленим відмінною ергономікою, високою якістю виконання і винятковому преміальними матеріалами обробки (натуральна шкіра, алюміній, дерево і т. д.). Безпосередньо перед водіям знаходяться повністю віртуальний "інструментарій «діагоналлю 12.3 дюйма з» плутаними «приладами і» пухкий" трьохспицевий мульти-кермо. А благородну центральну консоль очолює 12.3-дюймовий екран інформаційно-розважального комплексу, під яким скомпоновані крихітний «пульт» кліматичної установки і клавіші управління іншими другорядними можливостями, які плавно переходять в панель з «шайбою» управління ГУ і рукояттю КПП, оточеної розсипом кнопочок і перемикачів управління режимами руху.

За замовчуванням салон BMW X7-семимісний, причому всі три ряди сидінь забезпечують нормальний запас вільного простору (навіть на «галерці» без проблем сядуться троє дорослих), відрізняються горезвісною німецькою жорсткістю і в обов'язковому порядку оснащуються підігрівом і електроприводом.

На другому ряду замість повноцінного тримісного дивана можуть бути встановлені два роздільних крісла з індивідуальними підлокітниками і м'якими подушечками. У передній же частині монтуються ергономічні сидіння з хваткою бічною підтримкою, великою кількістю регулювань і пам'яттю (а у вигляді опції – ще вентиляцією і функцією масажу).

При всіх зайнятих посадочних місцях у повнорозмірного SUV ще залишається 326-літровий відсік для багажу, а зі складеною врівень «галеркою» його корисний об'єм зростає до 750 літрів.

Індивідуальні крісла другого ряду не складаються, а ось тримісний диван у семимісних версій, розділений на три секції, трансформується в горизонтальне «лежбище», доводячи місткість «трюму» до 2120 літрів. У підпіллі-додаткова ніша для дріб'язку, яку можна «заповнити» опціональною докаткою.

На ринку BMW X7 пропонується в трьох модифікаціях на вибір, які оснащуються виключно рядними шестициліндровими моторами, що відносяться до одного модульного алюмінієвого сімейства:

• під капотом бензинової версії xDrive40i ховається "шістка" робочим об'ємом 3.0 літра з двопотоковим турбокомпресором twin-scroll, що має власний насос і окрему систему охолодження, фазообертачами на впуску і випуску, безпосереднім уприскуванням, бездроссельной технологією впуску і 24-клапанним ГРМ, генеруюча 340 кінських сил при 5500-6500 об/хвилину і 450 Нм крутного моменту при 1500-5200 об/хвилину.
• Базова дизельна модифікація xDrive30d забезпечується 3.0-літровим двигуном з турбонаддувом, системою уприскування Common Rail і 24-клапанним будовою ГРМ, потенціал якого налічує 249 к.с. при 4000 об/хвилину і 620 Нм обертаючої тяги при 2000-2500 об/хвилину.
• На "озброєнні" топ-виконання M50d варто дизель робочим об'ємом 3.0 літра з чотирма турбонагнітачами, акумуляторним «живленням» Common Rail і ГРМ з 24-ма клапанами, продуктивність якого доходить до 400 к. с. при 4400 об/хвилину і 760 Нм пікового моменту при 2000-3000 об/хвилину.

Всі двигуни поєднуються з 8-ступінчастим гідромеханічним "автоматом" ZF і повнопривідною трансмісією xDrive з фрикційною електронноуправляемой муфтою, що відповідає за перекидання тяги на колеса передньої осі (за замовчуванням момент розподіляється між осями в співвідношенні 40:60), і електронною системою, що імітує блокування міжколісних диференціалів шляхом «прихоплювання» гальмівних механізмом. Ну а для» топової " модифікації також передбачається блокується задній M-диференціал.

З місця до першої "сотні" повнорозмірний кросовер "вистрілює «через 5.4-7 секунд, а максимально розганяється до 227-250 км/год (такі показники обмежені електронним»нашийником").

Бензиновим машинам вистачає 9.5 літрів пального на кожні 100 км пробігу в комбінованому циклі, в той час як паливний «апетит» у дизельних варіантів варіюється від 7.3 до 7.5 літрів.

В основі BMW X7 із заводським кодом " G07 " лежить модульна архітектура CLAR, що має на увазі поздовжнє розташування силового агрегату. Гібридна конструкція несучого кузова у автомобіля складається з різних сортів сталі (в тому числі – високоміцних і надвисокоміцних) і алюмінієвих сплавів.

На обох осях п'ятидверки застосовані незалежні підвіски з адаптивними електронноуправляемыми амортизаторами, однокамерними пневматичними балонами і стабілізаторами поперечної стійкості: спереду – двоважільна система, ззаду – багатоважільна схема з п'ятьма важелями.

Штатно SUV забезпечується рейковим рульовим управлінням з електромеханічним підсилювачем і прогресивним передавальним відношенням, а за доплату може бути обладнаний повнокерованим шасі (із задніми колесами, що повертаються на кут до трьох градусів) і 12-вольтовими електромеханічними поперечними стабілізаторами. На всіх колесах позашляховика використовуються вентильовані дискові гальма, а виконанню M50d покладаються потужні M-гальма з чотирипоршневими передніми і однопоршневими задніми супортами і «млинцями» збільшеного діаметру.

За замовчуванням кросовер оснащується: шістьма подушками безпеки, пневмопідвіскою, 20-дюймовими легкосплавними колесами, ABS, EBD, ESP, повністю світлодіодною оптикою, адаптивним «круїзом», чотирьохзонним «кліматом», шкіряною обробкою салону, віртуальною комбінацією приладів, медіацентром з 10.25-дюймовим дисплеєм, підігрівом всіх сидінь, керма і передніх підлокітників, панорамним дахом, преміальною аудіосистемою і темрявою іншого обладнання.

"Топова" версія M50d може похвалитися наступними особливостями: заднім M-диференціалом, гальмівною системою M Sport, знову-таки M-обвісом і декором кузова і салону, колесами розмірністю 21 дюйм і аудіосистемою Harman/Kardon.