В середині минулого століття Американське автомобілебудування зазнало справжнім бум. Воно й не дивно: сильно пошарпана Другої світової Європа і Японія не мали особливого ресурсу, і моду задавали саме Сполучені Штати. А так як в середньому класі справи йшли в гору, то було прийнято нарощувати виробництво автомобілів преміального класу, які до всього іншого ще й мали деякі раніше не чувані особливості. Про них ми сьогодні і будемо вести бесіду.
Так-так, ви не помилилися. Мало того, що подібна функція вже була присутня в преміальних американських автомобілях, але до того ж в окремих випадках володіла пам’яттю. Як же приклад можна привести Cadillac Eldorado Brougham. Варто відзначити, що навіть зараз не всі автомобілі володіють таким багатим функціоналом.
Продовжуючи тему електроприводу скажемо, що хоч кватирки для провітрювання салону були у великій кількості автомобілів, то можливість електронного управління була лише в одиницях. Яскравим прикладом служив Lincoln Continental-машина, прекрасна в усіх відношеннях.
А ось на цьому ми, мабуть, закінчимо тему і перейдемо до інших цікавих речей
Що ж стосується жорсткого даху, то першим її володарем виявився Ford Fairlane 500 Skyliner. Тут і додати особливо нічого, уявляєте яке здивування викликала робота подібного механізму в далекому 1956 році?
Зараз трохи поговоримо про фари. Тут у мене 2 цікаві ” фішки»
Важко повірити, але така корисна функція була вперше використана в Oldsmobile 1952 року. Напевно багато хто і зараз про подібне не чули, а тоді опцію прийняли дуже тепло. Зауважу, що працювала вона вкрай стабільно і особливих нарікань не викликала. Датчик світла спрацьовував справно навіть в дощову погоду і перемикав з дальнього світла фар на ближній дуже оперативно.
Функція може не особливо потрібна і не завжди корисна, але факт того, що управляти нею можна було з салону – робило Edsel Ranger непогану рекламу, адже до цього подібного не було реалізовано ніде.
Далі переходимо до конструктивних особливостей
Цей елемент автомобіля досі є головним болем всіх дизайнерів, адже гармонійно вписати його в дизайн автомобіля практично неможливо. Але мало хто знає, як американські інженери ще на початку 50-х років блискуче вирішили це завдання: горловина бака ховалася за висувною задньою фарою. Не вірите? Погляньте на Cadillac Coupe DeVille.
Порушення технології відкривання / закривання дверей-найсуворіше табу для сучасних автовиробників. Інакше як можна пояснювати те, що левова частка концернів досі не береться щось міняти в дверях. А ось в Kaiser Darrin була реалізована воістину фантастична технологія. 2 бічних двері буквально заїжджали всередину переднього крила. Виглядало це дуже ефектно, проте надійність залишала бажати кращого: найчастіше при різкому гальмуванні на великій швидкості двері могли мимовільно відкритися (якщо так можна сказати).
Гідно згадки в загальних рисах
Одним з улюблених занять американських автоконцернів тих часів було впровадження максимальної кількості вузлів регулювання. Регулювалося практично все від положення керма, до підголівників та іншого. Ну а щоб здивувати вас остаточно, то скажу, що вже в 50-роках в преміальні американські автомобілі були встановлені телефони, і були навіть спроби встановити телевізор, але реалізувати це вдалося дещо пізніше.
Всього буде побудовано 10 екземплярів SV 650 Компанія Manhart Performance звернула свою увагу на новий…
Імена важливі в автомобільному світі. Одні бренди називають моделі пізнавано та яскраво, інші зашифровують у…
Сигнал Peugeot Check Engine загоряється для того, щоб повідомити, що в двигуні або системі випуску…
Індикатор Check engine на приладовій панелі часто з'являється несподівано. Зазвичай неможливо відразу визначити причину його…
Індикатор Check Engine загоряється, коли комп'ютер автомобіля виявляє несправність. Це може бути як незначна, так…
Електронний блок управління оцінює проблеми, контролюючи датчики і інтерпретуючи отримані від них дані, і розділяє…