Розповімо, як правильно вибрати акустику в автомобіль – які існують типи динаміків і якими володіють перевагами і недоліками.
Найпростіша акустика розрахована на звуковий «фон» в автомобілі. Якщо слухаєте новини по радіо, навіщо зайві витрати? Досить штатних динаміків. Їх діапазон відтворення частот трохи подарує глибокого баса і високих частот, але і відрази не викличе.
Найдоступніша акустика – коаксіальна. У конструкції таких динаміків насправді … кілька! Діапазон відтворення розбивається на області – кожну «підпорядковують» свого власного динаміку. Як «роздільників» сигналу застосовують спеціальні фільтри (кросовери), а далі – кожному стовпчику своє. У серйозних моделей кросовер буває в окремому корпусі, а на моделях простіше обходяться конденсатором (найпростіший фільтр) на корпусі динаміка.
Перевага коаксіального динаміка – у більшому охопленні смуги відтворюваних частот. Основне розташування коаксіальної акустики – штатні місця автомобіля. Даний тип акустики підійде автолюбителям, хто не вимогливий до авто звуку і потрібна проста і недороге рішення.
Наступна варіація – компонентна акустика, найпоширеніша серед небайдужих до звуку автолюбителів.
Діапазон відтворення – як і у «коаксиалом» – розбивається на кілька частин. Тут ті ж кросовери, але динаміки виконані не в єдиній конструкції, а окремо – компонентами, які не “заважають” один одному (високочастотники не стоять на шляху поширення хвиль Низькочастотник). У такого рішення є мінус: «коаксіал» грає «з однієї точки», а компонентна акустика – як її встановлять.
Звідси висновок: динаміки повинні знаходитися ближче один до одного і особливо це актуально для середньо- і високочастотников в трехполосной системі. Чималу роль у формуванні звукової сцени бере на себе високочастотний динамік. Завдяки невеликим розмірам його положення варіювати нескладно, і якщо воно вдало, буде здаватися, що вся акустика розташована вгорі.
Щоб відтворювати низькі частоти, знадобляться динаміки з великою площею дифузора. Для відтворення баса установка вперед 16-сантиметрових динаміків краще, ніж «13 см». Правда, для звучання в області найнижчих частот їх недостатньо. Вихід: установка сабвуфера – він буде відмінно доповнювати область відтворення низів.
Альтернативою сабвуфера є динаміки розміром 6х9 дюймів, які непогано справляються з басом. Не треба вимагати від “овалів”, щоб вони грали одночасно голосно і низько, для це існує сабвуфер. «Овали» це універсальні динаміки, які грають весь музичний діапазон: від понад високих частот до найнижчих сабвуферних. І при їх виборі не варто гнатися за кількістю смуг – для нормального звуку підійдуть двох смугові або трьох смугові динаміки.
У чому принципова відмінність “овалів” і сабвуфера? Більшість динаміків 6х9 мають хорошу чутливість 89-92 Дб / Вт, а ось знайти сабвуфер з чутливістю понад 89 Дб проблематично. Це означає, що “овали” зможуть добре грати від вбудованого підсилювача магнітоли, а для сабвуфера знадобиться окремий зовнішній підсилювач потужності.
Якщо не хочете ускладнювати аудіо систему установкою підсилювача, то вибір на користь “млинців” 6х9. Щоб вони не “хрипіли” при звучанні – необхідно встановити дерев’яну полицю, куди їх жорстко закріпити. Якщо потрібен потужний бас – залишається встановити сабвуфер з підсилювачем, що зробить систему дорогою.
Всього буде побудовано 10 екземплярів SV 650 Компанія Manhart Performance звернула свою увагу на новий…
Імена важливі в автомобільному світі. Одні бренди називають моделі пізнавано та яскраво, інші зашифровують у…
Сигнал Peugeot Check Engine загоряється для того, щоб повідомити, що в двигуні або системі випуску…
Індикатор Check engine на приладовій панелі часто з'являється несподівано. Зазвичай неможливо відразу визначити причину його…
Індикатор Check Engine загоряється, коли комп'ютер автомобіля виявляє несправність. Це може бути як незначна, так…
Електронний блок управління оцінює проблеми, контролюючи датчики і інтерпретуючи отримані від них дані, і розділяє…