Mercedes-Benz S-Class 2021

Попередні два покоління цього легендарного автомобіля розійшлися півмільйонними тиражами, і у вересні 2020 представлений новий еталон представницького седана.

Сьоме покоління (W223) побудоване на новій модульній платформі MRA II – це вдосконалена MRA, яка може бути опціонально доповнена активною гідропневматичною підвіскою, яку навчили не тільки керувати кожним з 4х амортизаторів окремо, підлаштовуючись під нерівності дороги, що зчитуються, але й піднімаються. при загрозі бічного удару, що переводить його в міцніший поріг і підвищує безпеку пасажирів.

Опціонально можна доповнити систему повнокерованого шасі, в якому задні колеса здатні повертатися на 10% для більшої маневреності 5,2-метрового седана на невеликих швидкостях або для вкручування в повороти на великих.

Екстер’єр Mercedes-Benz S-Class 2021

Зі зміною покоління був досить сміливо перероблений інтер’єр, що досить рідко зустрічається на моделях, що добре продаються. Серйозно покращили аеродинаміку – коефіцієнт лобового опору найнижчий у класі -0.22, що дозволило досягти витрати палива 6л по трасі для найекономічніших варіантів.

Немалу роль у цьому відіграє і кузов, який вже наполовину виготовлений з легкого, але міцного алюмінієвого сплаву. До речі, в цьому поколінні кузов матиме тільки форму седана – до вибору буде доступна довгобазна версія, а купе і кабріолет можна купити тільки в поточному поколінні – через рік ці моделі знімуть з конвеєра.

Серед опцій є просунута оптика Digital Light здатна не тільки змінювати форму світлового пучка, але й проектувати на дорогу попереджувальні символи та допоміжне маркування на кшталт доповненої реальності.

Тепер можна вибирати дверні ручки – між стандартними та потопленими у двері.

Інтер’єр Mercedes-Benz S-Class 2021

Найбільше змін у салоні – насамперед інша архітектура передньої панелі. Цього разу приладку з мультимедіа об’єднувати не стали, і остання красується у підвішеному вигляді над центральним тунелем, що нагадує концепцію Вольво. Тим не менш, дотягнуться до мультимедіа тепер набагато простіше, а робити це доведеться набагато частіше – у новому Мерседесі S-класу 2020 року стало на 27 кнопок і ручок менше, і майже все управління тепер через MBUX.

Причому система MBUX еволюціонує найшвидше – сьогодні через мультимедіа від Мерседес можна замовляти та оплачувати їжу, авіаквитки, керувати розумним будинком. У S-класі всі 5 дисплеїв (приладка, головний пристрій (12.8 дюймів), два для пасажирів і один знімний планшет у підлокітнику) об’єднані в єдину мережу, в якій можна обмінюватися налаштуваннями та контентом.

Проекційний дисплей AR-HUD складається з 1,3 млн. мікродзеркал, які формують зображення доповненої реальності на відстані до 10 метрів, наприклад, покажчики для повороту або зміни смуги, а також може окреслювати контури перешкод та відстані до об’єктів, що особливо корисно у темний час. діб.

Крісла Мерседеса S-класу 2020-2021 налічують 19 електромоторів, що дозволяє не тільки підібрати комфортне положення, але й насолодитися масажем або вентиляцією.

БЕЗПЕКА І КОМПЛЕКТАЦІЇ
Розумна система постійно стежить за водієм і автоматизує багато дій, наприклад, MBUX здатна автоматично опускати задню сонцезахисну шторку, якщо помітить спробу водія подивитися через заднє вікно, або ввімкне підсвічування внизу, якщо ви почнете шукати смартфон, що впав.

Голосовий асистент також стає розумнішим і мультимовним – на борту 27 мов і розпізнавання більш непрямих команд, – для підвищення температури в салоні досить сказати: “Мені холодно”, причому як і в Теслі, “мозок” автомобіля постійно оновлюється.

АВТОПИЛОТ
Drive Pilot третього покоління з’явиться наступного року, що дозволить водієві відкинути кермо та зайнятися іншими справами, а на спеціально обладнаних парковках новий S-клас зможе самостійно знайти потрібне місце та запаркуватися, що відповідає четвертому рівню автономності.

ДВИГУНИ І КПП
Силові агрегати базуються на двох рядних шестициліндрових моторах – бензиновий двигун з турбонаддувом 3.0 M 256 і дизельний 2.9 OM 656. Ці мотори доступні в 2х версіях для бензину і трьох для дизеля. Базовий Mercedes отримає 3-літровий бензиновий двигун із м’якою гібридною системою (із вбудованим стартер-генератором з EQ Boost).

Коробка передач для всіх версій – автомат 9G-Tronic.

Пізніше з’являться двигуни V8 і гібрид, що заряджається, зі 100 кілометровим електричним запасом. На спеціальних серіях Maybach та Guard встановлюватиметься перевірений V12, а на китайському ринку буде специфічна 4-циліндрова версія S-класу.