Навіщо використовувати стоянковий гальмо в машинах з коробкою автомат

Деякі власники автомобілів з АКПП майже не користуються стоянковим гальмом, помилково вважаючи, що його здатний повністю замінити режим «Parking» за рахунок можливостей коробки.

Роль ручника при АКПП

Як показує практика, найчастіше не користуються ручником на автоматах водії без досвіду керування автомобілем з МКПП. Ті ж, хто мав справу з механікою, як правило, все-таки застосовують ручний гальм і при їзді на інших машинах. Наприклад, у разі стоянки на дорозі із ухилом. Але можуть повністю ігнорувати стоянкові гальмо на рівних ділянках, що в даній ситуації цілком припустимо. Оскільки головна шкода механізму коробки здатна заподіяти паркування авто без включення стоянкового гальма саме на ухилі.

Причина у специфіці АКПП

Режим «Паркінг», на який сподіваються власники машин з коробкою-автоматом, технічно влаштований досить просто. При його включенні спеціальна шестерня з великими зубцями, розташована на вихідному валу коробки, повністю блокується потужним рычагом. Специфіка конструкції полягає в тому, що блокування обертання валу здійснюється дуже легко та практично моментально, але зворотна операція потребує значних зусиль.

Особливо складно перемістити в режим ходу селектор АКПП, що знаходиться в положенні “Parking”, якщо машина стоїть на ухилі. Важливо враховувати, що блокування задніх коліс досить важкого автомобіля здійснюється шляхом зачеплення одного зуба шістки АКПП і єдиної виїмки із зубом на важелі, що стопорити.

А чим крутіший ухил, на якому знаходиться машина, тим сильніші зуби механізму впираються один в одного, і тим більшу силу потрібно прикласти, щоб змусити важіль вийти із зачеплення. Селектор перемикання передач зазвичай пов’язаний із коробкою тросовим приводом керування. Таким чином, не використовуючи для фіксації авто на схилі стоянкового гальма, водій ризикує розтягнути або порвати приводні троси АКПП.

Плюси ручного гальма

Коробка-автомат є одним із найскладніших і найдорожчих механізмів сучасного автомобіля. Залишаючи машину на узбіччі трасі чи міській магістралі з інтенсивним дорожнім рухом, водій не повинен унеможливлювати випадковий наїзд на його машину іншого транспортного засобу.

При включеному гальмі стоянки у такій ситуації постраждає лише задня частина кузова. Якщо ручник не включений, то в авто з АКПП, селектор якої виставлений в положення “P”, швидше за все, буде пошкоджено всю коробку передач.

Використовуйте ручник будь-якого типу

Незалежно від того, якого виду та конструкції ручник встановлений у вашому автомобілі, використовуйте його. Функціональні переваги, звичайно, має електромеханічний стоянковий гальм. Ці системи зазвичай наводяться натисканням кнопки на центральній консолі.

У той час, як активація задніх дискових гальм здійснюється за допомогою двох компактних електромоторів. А електромеханічний стоянковий гальм забезпечує функції інтелектуального ассистента торкання і динамічного режиму аварійного гальмування.

Але навіть у тому випадку, якщо встановлено найпростіший ручник механічного типу, його можливостей буде достатньо, щоб розвантажити шестерні АКПП стопорячої машини, припаркованої на ухилі.

Як правильно паркуватися на ухилі

Щоб виконати паркування авто на ухилі, потрібно спочатку натиснути педаль гальма і, не відпускаючи його, затягнути важіль або ввімкнути кнопкою стоянковий механізм. Вже після цього пересунути селектор управління коробкою у положення “P”.

При необхідності продовжити рух натисніть педаль основної гальмівної системи, вимкніть стоянковий гальм і встановіть селектор коробки в режим руху «D» або «R».