6 легендарних європейських автомобілів 80-х років

Останнім часом європейські автомобілі 80-х років стали набирати популярність, адже вони потрапляють в категорію янгтаймеров. Ще не класика в звичному розумінні цього слова, але вже певна колекційна цінність. Серед них зустрічаються “діаманти” – автомобілі, плакати з якими прикрашали стіни кожного хлопчака. Ось лише 5 з них.

BMW M3 Sport Evolution

Для підтримки максимальної конкурентоспроможності в гонках компанія BMW постійно вдосконалювала свої гоночні моделі. Для цього інженери BMW Motorsport GmbH почали проектувати більш потужний варіант M3. Робочий обсяг двигуна автомобіля збільшили з 2,3 л. до 2,5 л., що допомогло досягти максимальну потужність в 360 кінських сил. Незабаром на дорогах з’явилася і громадянська версія цього спорткара, яка отримала назву Sport Evolution.

BMW E30 M3 Sport Evolution – найдосконаліша версія M3 в кузові E30. Всього було випущено 600 екзмеплярів. Автомобіль володів дуже ефективною аеродинамікою. А передній спойлер і заднє антикрило можна було регулювати, це допомагало налаштувати машину під певну трасу. Вага автомобіля був знижений за рахунок відмови від деяких приладів, наприклад, від кондиціонера, бортового комп’ютера, електричних склопідйомників і люка в даху. Під капотом стояв двигун 2,5 л, потужність якого була 238 к. с., який розганяв автомобіль від 0 до 100 км/год всього за 6,5 секунд.

Audi Sport Quattro

Якщо подивитися на цей автомобіль з технічної точки зору, то він являє собою якийсь мікс, що складається з трьох різних автомобілів. Повний привід був узятий від невеликого позашляховика Iltis, кузов – від Audi 80, а турбодвигун – від седана Audi 200.

Автомобіль Audi Sport Quattro в кузові купе випускався обмеженим тиражем з 1984 по 1985 роки як серія автомобілів, яка близька до гоночним. Під капотом розташовувався 5-циліндровий турбодвигун об’ємом 2,1 літра, що видає 306 л. с. Він працював в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

BMW Alpina B7 Turbo

Автомобіль був побудований на основі бізнес-седана 528i (E12) і був найшвидшим седаном у світі. Він розганявся з 0 до 100 км/год за 6,5 секунд, розвиваючи максимальну швидкість до 256 км/ч. Під капотом B7 Turbo знаходився 6-циліндровий двигун з турбонагнітачем KKK і потужністю 300 л. с.

Mercedes-Benz 190E Evolution

Mercedes-Benz 190 (індекс кузова W201) представили широкій публіці в 1982 році. Його перша спортивна версія 190E 2.3-16 з’явилася в 1983 році. Його двигун видавав потужність в 185 к. с., а максимальна швидкість становила 230 км / ч. в 1988 році з’явився Mercedes-Benz 2.5-16. У нього збільшився об’єм двигуна, а потужність стала 195 л. с. Максимальна швидкість піднялась до 235 км/ч.

Появі Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I сприяло те, що в 1988 році було прийнято рішення про офіційне виступі Mercedes-Benz в чемпіонаті DTM. І ось в березні 1989 року з’явилася омологаційна версія автомобіля.

Його двигун практично не змінився. Інженери лише зменшили маси обертових деталей і поліпшили систему змащення. А ось ходова частина була серйозно доопрацьована. Були встановлені більш потужні гальма, система SLS встановили і на передню підвіску, але при цьому водій міг сам змінювати кліренс за допомогою тумблера. Таких автомобілів було випущено 502 екземпляри.

А ще через рік публіці був представлений Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II.

Саме цей автомобіль став кульмінацією всього розвитку “гарячих” версій 190-ї моделі. Другий Ево стандартно оснащувався AMG PowerPack. Його двигун видавав потужність 235 к. с. і 245 Нм крутного моменту. Це дозволяло седану розігнатися до 100 км/год через 7,1 секунди, а максимальна швидкість складала 250 км/ч.

Ruf CTR Yellowbird

Ruf CTR – це купе на базі Porsche 911. Автомобіль з’явився в кінці 1987 року. Виробництво було невеликим-всього 29 автмобіля, воно велося німецьким автовиробником Ruf Automobile.

За свій яскраво-жовтий окрас кузова він отримав назву ” Yellow Bird “(жовтий птах). Автомобіль отримав сертифікат, що є купе для доріг загального користування. Під капотом у нього стояв бітурбований двигун потужністю 469 к. с., який працював у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Ruf CTR Yellowbird в той час був найшвидшим автомобілем, випуск якого був серійним. На треку «Нардо» він розігнався до 342 км/год.